12月3日上午11时10分,一列从和平北站始发的复兴号高铁,准时抵达惠州北站。车上,试乘的记者纷纷下车,利用短短的2分钟停靠时间抓紧拍摄和采访。这是本报记者随“五城耀粤赣 融抱大湾区”赣深高铁开通五城党媒联动大型联合采访看到的一幕。

当日是此次大型联合采访的最后一天,记者一行专程往赣深高铁惠州北站、仲恺站探营,同时前往仲恺国家高新区,探访惠州电子信息产业的头部企业——德赛西威汽车电子公司、TCL液晶产业园,高铁稳定而频密的班次,预计可为当地的电子信息产业发展提供更为便捷的交通条件,为很多在深惠两地居住的民众“双城”生活提供通勤便利。

准备就绪只待正式通车

12月3日上午10时30分,记者刚到惠州北站,远远便看见有三辆大巴停在候车区,有几个人在休息,原来是惠州汽运集团来自龙门、博罗、惠东分公司的员工前来打扫卫生。龙门分公司的罗先生告诉记者,他们早上6时许就从龙门出发,专程来打扫卫生,负责的是负一层的停车场,已经打扫了两个多小时,正在中场休息。

记者环顾四周看到,有人在擦扶手电梯、清洗地面,或者做绿化的收尾工作。抬头看,站房建筑以舒展流畅的线条轮廓模仿罗浮山起伏的山势,中部弧形的玻璃托起红色的斗拱,隐喻船形。室内大厅曲线飘带形的吊顶,既像天鹅展翅,又仿佛海浪。站房内,电动扶手梯、直梯、检票口道闸已安装完毕,站内卫生间、母婴室、爱心候车区、综合服务台等功能分区已设置好。

据介绍,惠州北站站房面积约5万平方米,是赣深高铁新建车站中面积最大的一个,站场规模为7台16线,其中赣深场5台12线,莞惠城际场2台4线。站房主体共三层,局部为四层,建筑总高度33.96米,站房下方负一层设城市通廊和出站厅,负二层预留地铁通廊。

惠州北站党总支书记王润英告诉记者,除了设施的现代化,车站各项服务将对标深圳北站,保障乘客在乘坐高铁时能享受到新的交通干线应该有的服务,现在还在按流程进行服务细节培训、检查中。

惠州北站为莞惠城轨预留了两个出口,这是高铁与惠州市区无缝接驳的关键。

相比较而言,赣深高铁仲恺站就离莞惠城轨更近了。赣深高铁仲恺站位于仲恺高新区潼侨镇,设计为2台4线,站房建筑面积8000平方米。仲恺站站房整体色调为白色,正面外立面为玻璃幕墙,现代感十足。

远远望去,以“电子芯片”为设计理念的仲恺站,好像一块布满线路的电子芯片,候车厅线性灯亮起时,看似一块正在工作的电路板,寓意着这座科技之城蓬勃发展的电子信息产业。为了方便乘客快速进出车站,仲恺站设置了两个地下进出通道,站前广场两侧设置有公交车站和旅游大巴站。赣深高铁仲恺站与各站台之间的通道也基本完工。

“目前各种测试顺利,只待正式通车。”赣深高铁仲恺站站长纪超男告诉记者,她住在罗湖,开车到仲恺站大约一小时二十分钟左右,高铁正式开通后,从半小时内就能从仲恺站抵达深圳北站。

深惠通勤时间大幅缩短

赣深高铁通车后,赣州到深圳将由现在的7小时缩短至2小时左右,惠州到深圳缩短至半小时左右,将进一步融入粤港澳大湾区大交通体系和广深“半小时经济生活圈”。

按照350公里时速计算,不论从博罗北站、惠州北站、仲恺站上车,搭乘高铁到深圳,大约在半小时到45分钟左右,上下班通勤非常适宜。家住仲恺中交紫薇春晓小区的崔先生在深圳工作,他告诉记者,赣深高铁仲恺站投入使用后,相比莞惠城际陈江南站更加方便,他的“双城生活”成本更低、品质更高。

按照规划,赣深高铁和广汕铁路之间要建设仲恺联络线。联络线从在建广汕铁路正线引出,经过惠城区龙丰街道,仲恺高新区潼湖镇、潼侨镇、陈江镇,接入赣深铁路仲恺站,目前正在建设中。广汕铁路2023年通车运营后,在仲恺站可以实现赣深高铁和广汕铁路的无缝衔接,市民出行更加便捷。

据介绍,今年4月,惠州进一步吹响“融深”号角,发布实施《惠州抢抓“双区”建设重大机遇,深度融入深圳都市圈的行动方案(2021—2023年)》。方案提出,积极参与构建“一核一带一区”区域发展格局,全面加强与大湾区城市间的协同合作,深度融入深圳都市圈发展,加强交通基础设施对接。赣深高铁、广汕铁路、深汕铁路……根据规划,未来惠州南北走向、东西走向都有高铁、城际铁路覆盖,其中惠州与深圳之间将有4条高速铁路、2条城际铁路共6条轨道交通相连。在赣深高铁惠州北站,还将通过联络线接通广汕客专,高铁列车将直达广州东站。

(原标题《五城耀粤赣 融抱大湾区 | 大美惠州:高铁架设深惠 便利“双城”生活》)

(作者:深圳特区报记者 陈海峰 吴德群/文 邱海彬/图 陈敏芝/视频)

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