通用汽车、福特和 Stellantis 等汽车公司在一份联合声明中宣布,他们希望到 2030 年在美国实现 40% 至 50% 的 BEV、PHEV 和 FCEV 销售额。这一销售目标显然是从汽车制造商手中夺取的。由美国总统乔·拜登提出。

这些汽车制造商写下了他们“最近的产品、技术和投资公告,突出了我们成为美国向电动汽车过渡的领导者的集体承诺”。它表示,这代表了当今美国市场的“戏剧性转变”,“只有及时部署政府在重建更好计划中承诺的全套电气化政策才能实现”。

来自汽车制造商的联合备忘录是在白宫活动之前发布的。美国总统乔拜登计划与通用汽车、福特和 Stellantis 的负责人讨论电动汽车和燃油经济性标准。“当我说电动汽车是未来时,我不是在开玩笑,”拜登在会议前通过推特发文说。本周晚些时候,政府将公布从 2026 年开始的新车燃油经济性要求。

白宫自己发布了一份情况说明书,根据该说明书,拜登将签署一项行政命令,设定到 2030 年零排放汽车新注册份额达到 50% 的目标——然而,白宫随后列出了插电式混合动力车,与电动汽车和燃料电池汽车一样,它们只是部分零排放。

拜登打算宣布的措施,不仅是为了增加基础设施计划的影响力,而且是为了“为美国定位,推动电动汽车的未来向前发展,在竞争中战胜中国,应对气候危机”。

制造商宣布的到 2030 年 BEV、PHEV 和 FCEV 占美国销量的 40% 到 50% 的目标不会导致针对每个群体的新计划——从他们迄今为止所说的来看。在 7 月初的电动战略发布会上,Stellantis 宣布计划到 2030 年通过“低排放汽车”(LEV) 实现其在美国销售额的 40%。LEV 是电池电动汽车的三合会,氢燃料电池汽车和插电式混合动力车。为此,不仅像 Jeep 这样的美国品牌越来越电动化,性能品牌 Dodge 和皮卡品牌 Ram 也将从 2024 年开始提供电动汽车。不过,最近宣布 Alfa Romeo、Lancia 和 DS 品牌也将转向电动汽车。电动动力系统不会帮助美国的 Stellantis。

虽然 Stellantis 目前的计划已经实现了目标(当然,2030 年的实际销售情况还有待观察),但福特迄今已宣布到 2030 年在全球纯电动汽车中占有 40% 的份额。在欧洲,顺便说一句,该品牌只希望在这个目标年销售纯电动汽车——欧洲 100% 纯电动汽车,到目前为止,包括美国在内的其他销售地区可能低于 40%。

通用汽车的目标是最早在 2025 年将 BEV 的全球销量提高到 40%,比竞争对手福特早五年。由于雪佛兰 Bolt 及其分支 Bolt EUV 目前实际上是美国纯电动汽车的唯一娱乐者,这家美国汽车巨头正在大力押注即将推出的基于 Ultium 平台的车辆的车型攻势。通用汽车目前没有 2030 年的中期目标,但到 2035 年,高达 3.8 吨的汽车和商用车将只使用电动汽车——无论是使用电池,还是在某些领域使用氢气。

宣布的目标能否实现取决于公司,也取决于消费者和政界人士。通用汽车、福特和 Stellantis 已经在回击他们——他们需要购买激励措施、全面的充电网络、研发投资以及在美国建立生产和供应链的激励措施。在这份冗长(而且可能很昂贵)的愿望清单上,这些公司添加了以下句子:“我们期待与拜登政府、国会以及州和地方政府合作,制定能够实现这些雄心勃勃目标的政策。”

2021 年 8 月 6 日更新

在通用汽车、福特和 Stellantis 之后的一天,日产现在开始效仿,将目标定在美国市场:这家日本汽车制造商希望到 2030 年,其在美国 40% 以上的销售额来自全电动车型。至关重要的是,行业和政府共同努力推动消费者采用电动汽车,并支持制造和基础设施,将下一代电动汽车带入道路,”日产美洲公司首席执行官 Jeremie Papin 说。“首先,我们希望更多的美国消费者享受电气化带来的好处:更低的排放、更低的运营成本和更多的驾驶乐趣。”

只是:即使有了新的计划,日产也无法实现拜登签署的行政命令的目标。如上所述,美国总统的目标是在 2030 年获得 50% 的 LEV 份额。

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